Evaluering av sykkelinfrastrukturen mellom Fornebu og Oslo sentrum

Abstract

Norge har en lav sykkelandel sammenliknet med blant annet Sverige og Danmark. Byer har høyere andel syklister enn landet generelt, i og med at avstanden er kortere og behovet for bil ikke er like stort. Allikevel har Oslo ikke større sykkelandel enn totalt for landet (5%). I følge nullvekstmålet i Nasjonal transportplan 2014-2023, skal all vekst i persontransport tas av kollektiv, sykkel og gange. For å nå dette målet i Oslo, må sykkelandelen øke, og det må derfor settes inn tiltak for å gjøre sykling mer attraktivt.

Det finnes mange tiltak for å øke sykkelandelen, og et av disse går på fysisk tilrettelegging. For å få en best mulig effekt, er det ikke nok med dette tiltaket alene, men man trenger gjerne en kombinasjon av tiltak fra ulike hold. Det kan allikevel være et godt grunnlag, og oppgaven tar for seg fysisk tilrettelegging av sykkelstrekningen mellom Fornebu og Oslo sentrum. Deler av denne strekningen er den mest brukte sykkelveien i Norge, og dermed en viktig pendlerstrekning inn til Oslo. Problemstillingen for oppgaven er å foreslå tiltak for å gjøre strekningen mer attraktiv for flere syklende.

Det ble utført stedsanalyse for å evaluere dagens infrastruktur, og observasjoner for å se hvordan strekningen brukes. I tillegg ble det gjennomført en spørreundersøkelse blant de som bruker sykkelstrekningen jevnlig for å få fram hvilke kvaliteter de er fornøyd med og faktorer de mener kan gjøre sykkelveien mer attraktiv for flere syklende. Basert på disse analysene, satt sammen med teori om sykkelsatsning og sykkelinfrastruktur, foreslås det tiltak som kan bidra til økt sykkelandel.

De foreslåtte tiltakene går på å skille syklende fra kjørende og gående, forkjørsrett for syklister i kryss, mer synlig sykkelvei med farget veibane, bedre og mer skilting og støyskjerming langs motorveien.